滴滴上线“拉黑异味车”电视剧免费完整版在线观看

主演:佐野和真 

导演:二谷英明 

类型:realtime 中国 2024

时间:2024-12-25 09:12:07

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剧情简介

     ▲滴滴出行微博发文证实称,女乘客可选女司机、宠物快车、滴滴包车、拉黑异味车等功能已完成一期产品的开发。
     最近,滴滴的一项功能优化,在舆论场引发了热议。
     8月21日,有网友在社交媒体上发帖称,使用滴滴打车时发现平台推出了“可选女司机”功能,页面显示该功能目前仅面向实名女性用户开放。
     同日晚,滴滴出行微博发文证实称,女乘客可选女司机、宠物快车、滴滴包车、拉黑异味车等功能已完成一期产品的开发,并在少量城市小范围测试,后续将邀请用户参与内测,并陆续上线更多城市。其中,女乘客可选女司机功能仅限女性用户实名认证后使用。
     滴滴试点上线“女乘客可选女司机”功能,颇类石子入潭,激起舆论场阵阵涟漪。很多女性用户将其视为福音,称在深夜加班、身体不舒服的时候打车会更安心、更放松了。但不少来自男性方面的声音则认为,这是一种对女性的特权,“涉嫌挑起性别冲突”。
     又是女司机,又是女乘客,在舆论场高度复杂敏感的当下,滴滴的这一新功能被导入性别议题,是可以预料的。一项产品接受公共舆论的审视,其实也是收集意见、迭代优化的必要过程。但是,任何讨论都应该基于现实,在理性的轨道内进行,而不能上升异化为群体争端,为了对立而对立。
     首先不妨问一句:“女乘客可选女司机”是不是一种真实需求?有没有现实必要性?数据可以提供答案。
     滴滴此前的公众评议会“您希望滴滴提供哪些功能?”投票结果显示,女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车位列用户投票前3位。
     排名第一位的“女乘客可选女司机”得票率达到24.2%。可见,不少女性用户对这种产品形式是抱有期待的。针对用户投票选出的期望功能,平台制定产品优化方案,形成市场闭环,这是真正的以用户为中心,是企业最寻常不过的商业逻辑,不必过度解读。
     从一些试点城市用户的反馈看,平台App给了这个功能一个很低调的“可选”入口,这其实是一种对细分需求的偏好设置,将女性司乘既有需求更精准地匹配在一起,实现产品的局部优化。换言之,这个功能是一个与其他服务并列平行的选择项,并不会挤压其他司乘需求,也就谈不上侵害他们的利益了。
     实际上,这个功能可以视作针对女性群体的“增值服务”。因为,相对而言,目前平台女司机较少,而在深夜或者人烟稀少的区域,女性乘客专门选择女司机的需求又是比较旺盛的。当需求大于供给,女乘客就要付出更长的等待成本,因而,与其说这是一种“特权”,不如说是秉持市场思维的服务匹配,接受优点同时也得接受缺点。
     当然,也不是说目前围绕这项功能的争论,就完全没有必要,不应该发生。除了个别极端言论外,针对此事的很多争论,其实可以让平台、社会更全面地审视、评估这个新产品,以督促平台做好后续迭代优化,更好地满足市场需求。
     某种程度上,来自男女双方的争论,源自人们常说的系统性偏差。性别本身就是立场,立场背后自带利益。比如,外卖平台上的商铺,会认为“佣金已经太高了”,而平台意见则肯定是相反的。这种基于自身利益的、群体性的认知鸿沟,就是系统性偏差。
     网约车平台上,女性司机的需求侧与女性乘客的供给池扩大了,男性司机自然而然会认为其将威胁自己接单,影响收入,男性乘客也会因为没有享受这种对等待遇而认为自己吃亏。这种来自不同身份立场的认知分歧,恰恰体现了现实社会的复杂性。我们应该警惕那些极端的男女权声音,对那些理性范围之内的意见,倒也不妨宽容视之。
     但无论如何,平台推出此项服务的善意,应该被感知与正视。一方面,从普遍意义而言,基于生理等因素,女性在社会上仍是相对弱势的一方,平台积极满足女性乘客的需求偏好,本身就体现着一种人文关怀;另一方面,这也是帮助更多女性司机解决生活与就业问题。
     目前,有超过60万女性司机通过滴滴平台获得收入。其中79%是家庭唯一收入来源,56%全年无违章记录。在就业形势严峻的当下,滴滴此举理论上可以提高女性司机接单量,让她们得以支撑、维系家庭生活。
     现实永远是复杂的,功能的制定与执行不可能在真空中实现。理论与实践之间,不同群体、不同价值之间,总是充满着张力。滴滴在推出这项改进之前,也“大量访谈司机师傅、乘客和各界专家,广泛听取意见,尽最大努力平衡各方诉求”,足见其高度审慎的姿态。
     越是如此,舆论越应对这一怀有良好初衷的尝试,多一些理性与包容。最终,使这项功能在落地时,对社会产生充分的积极意义。
     当然,“想要做好事”与“能不能做好”之间还有很长的距离,还隔着太多变量。“女乘客可选女司机”在执行层面当前需要直面的至少有两重风险。
     一是身份识别。如果是女乘客下单,男乘客坐车,或者,女乘客下单,男女一起坐车,如何应对,要不要拒载?这对平台与司机来说是一个最直接的考验。
     二是结构性运力不足。在高峰时段或供需不平衡的区域,可能会出现女司机不足而叫车时间过长或匹配不成功的状况,平台能否做好充分协调?这就要求平台优化智能调度能力,努力匹配用户需求,持续改善女司机的服务环境,同时平衡好其他司机的利益。
     任何一项新功能或服务创新,背后必然涉及多元的利益权衡与价值考量,简单地二元区分、性别对立不仅容易失之偏颇,也会给功能执行带来无谓的阻力。直面真实数据和客观事实,尊重市场,尊重逻辑,不靠价值观批判代替技术分析,不以道德直觉取代事实论证,方能把一项功能做好,充分释放其正面价值。
     对于滴滴的这项探索,一方面平台应该有直面争辩、容纳异见的姿态与雅量,另一方面也希望社会给这类探索留出充分的试错空间,各方相向而行,形成合力,方能找到产品与服务创新的“最优解”。
     撰稿 / 蒋恒(媒体人)
     编辑 / 迟道华
     校对 / 刘军
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